"Хеликоптерам" закон не писан

Компанию «Хелипорты России» подозревают в пассажирских перевозках без разрешений Росавиации. В рамках уголовного дела о незаконном предпринимательстве следователи обыскали ее офис. Владелец вертолетов и вертодрома, больше известный своей девелоперской группой НДВ, Александр Хрусталев объясняет все клеветой конкурентов.

В списках не найден

В офисе «Хелипортов России» в Красногорском районе Подмосковья сотрудники УЭБиПК ГУ МВД по Московской области в четверг, 9 июля, провели оперативно-следственные мероприятия, сообщили РИА Новости. Представитель подмосковной полиции Татьяна Петрова уточнила, что обыски проводились в рамках уголовного дела о незаконном предпринимательстве, подробности не разглашаются.

Источник Интерфакса, знакомый с ситуацией, утверждает, что уголовное дело связано с пассажирскими перевозками без лицензии.

Представитель Росавиации сообщил, что для перевозок пассажиров и грузов компании — не важно, вертолетной или имеющей самолетный парк — необходимо иметь сертификат коммерческого эксплуатанта и соответствующую лицензию. Но у «Хелипортов» никогда не было такого сертификата

Росавиация выдает еще два других типа сертификатов — на авиационные работы (облет трубопроводов, лесопатрульные, химические облеты и пр.) и общего назначения (для собственных нужд, частные самолеты и пр). Представитель агентства не уверен, что у «Хелипортов» не было какого-то из этих двух последних сертификатов. Но источник, близкий к Росавиации, подчеркивает, что когда компания, имея, например, сертификат авиации общего назначения, занимается коммерческими перевозками, это грозит аннулированием разрешений.

Сам Хрусталев заявил, что «Хелипорты России», являясь законным коммерческим эксплуатантом, имеют все необходимые документы.«Как и в прошлом году, когда у нас прошло 17 проверок, в этот раз заявителем выступил глава компании «Аэросоюз» [также осуществляет пассажирские перевозки на вертолетах] Александр Климчук», — утверждает Хрусталев. По его словам, у «Хелипортов» — 50-процентная доля рынка, а у «Аэросоюза» — всего 2%, «поэтому Климчук и пишет».

Климчук заверил, что никакого отношения к проверкам в офисе «Хелипортов» не имеет. Он рассказал, что сейчас оспаривает в суде свою 35-процентную долю в «Хелипортах России». Журнал Forbes сообщал, что изначально Хрусталев развивал вертолетный бизнес совместно с Климчуком, но в феврале 2014 года бизнесмен объявил, что союз распался.

Миллионы на вертолеты

На сайте «Хелипортов» говорится, что это «самый амбициозный проект по развитию малой авиации в России». Флагманский вертолетный комплекс расположен в Московской области, в 500 м от МКАД по Новорижскому шоссе. В 2014-м «в состав вертолетной сети вошла компания «Хелипорт Истра»», а в 2015-м к сети присоединился «Хелипорт Реутов». Идет строительство центров в Ульяновске и Калуге, ведутся переговоры по открытию площадок в Казани, Новосибирске, Краснодаре, Сочи, Ростове, Уфе, Владивостоке, Белгороде, Тюмени, Екатеринбурге. Кто именно инвестирует в эти центры, не уточняется.

Согласно концепции развития «Хелипортов» до 2019 года в московском регионе будет построено 64 вертолетные площадки, а общий парк составит более 300 бортов. Как рассказывал Хрусталев журналу Forbes в прошлом году, его инвестиции на первом этапе составили $10 млн, но в следующие годы могли бы вырасти в 10 раз.

На сайте отмечается, что «Хелипорты» предоставляют различные услуги, в том числе аренду вертолетов и аэротуризм. Аэротакси до Шереметьево брало за 15-минутный полет 3 тыс. руб. с одного пассажира. На всех услугах выходило 5–6 млн руб. в месяц, писал Forbes.

Основным бизнесом Хрусталева является продажа жилой недвижимости в Москве и Подмосковье через созданную в 1999 году группу НДВ — примерно на 100 млрд руб., сообщил Хрусталев.

Алексей Пастушин

Максим Солопов

Вера Преловская