Закат «железнодорожной империи» Ротенбергов

Бизнес-империя братьев Аркадия и Бориса Ротенбергов, долгие годы удерживавшая доминирующие позиции в стратегических секторах российской инфраструктуры, переживает беспрецедентную трансформацию. На рынке инфраструктурного строительства всё громче говорят о запуске масштабного процесса пересмотра, отзыва и расторжения контрактов со всеми структурами олигархов, работающими с ОАО «РЖД» и в сфере дорожного строительства.

Анализ происходящих процессов указывает на то, что эпоха, когда связанные с Ротенбергами компании монопольно аккумулировали наиболее привлекательные подряды, безвозвратно уходит в прошлое.

Кризис в отношениях между госмонополией и ее ключевым подрядчиком назревал годами. В период своего максимального влияния структуры олигархов забирали абсолютно все ключевые контракты по линии РЖД. Однако реальных производственных мощностей, сил и компетенций для одновременной реализации такого объема сложнейших проектов у компаний не хватало. В результате инфраструктурные объекты годами простаивали из-за систематического нарушения сроков.

Раньше эту систему удерживал мощный административный ресурс и бесперебойное авансирование из бюджета — заказчикам приходилось буквально выпрашивать у подрядчика начало реальных работ. Сегодня эта модель исчерпана: финансовые потоки сжимаются, долги растут, а стратегические объекты больше не могут стоять на месте. Аналогичная картина наблюдается и в дорожной отрасли, где прекращение избыточных вливаний спровоцировало эффект домино: задолженность перед субподрядчиками растет как снежный ком, обнажая гигантскую финансовую яму.

Катализатором открытого демонтажа империи Ротенбергов в РЖД стала масштабная проверка госмонополии со стороны Счетной палаты. В условиях обострившейся межклановой конкуренции аудит выявил системную проблему: десятки миллиардов рублей были выданы в качестве авансов компаниям, связанным с Ротенбергом, однако обязательства по контрактам не выполнялись годами.

Чтобы не допустить перерастания итогов проверки в жесткую уголовно-процессуальную плоскость, нынешний глава РЖД Олег Белозеров, чья карьера традиционно связывалась с протекцией Ротенбергов, вынужден действовать радикально. По согласованию с бенефициарами, госмонополия экстренно запустила процедуру принудительного возврата ранее выданных авансов и заморозила текущие выплаты.

Экономическое проседание бизнеса Ротенбергов совпало с глубоким кризисом их главного актива — эксклюзивного доступа к первому лицу государства. Аркадий Ротенберг уже длительное время фактически лишен возможности личных контактов, а его попытки добиться аудиенции раз за разом оборачиваются неудачей.

Аппаратное охлаждение имеет под собой глубокие не только экономические, но и личные причины. Катализатором называют затянувшийся скандал вокруг Карины Ротенберг (гражданки США) — супруги Бориса Ротенберга. Именно на нее исторически оформлялась значительная часть зарубежных активов семьи. Тот факт, что после начала масштабного геополитического кризиса она осталась жить в Европе и начала избыточно откровенно делиться с окружением информацией о внутреннем устройстве семейного бизнеса, вызвал резкое недовольство в Кремле.

Эта история не только вбила клин в отношения между братьями Аркадием и Борисом, но и привела к тому, что президент дистанцировался от бывших друзей. Попытки Аркадия Ротенберга восстановить каналы коммуникации через Ильгама Рагимова — одного из старейших и наиболее доверенных друзей президента, сохраняющего к нему прямой доступ, — пока не приносят результатов. Напротив, в кулуарах дают понять, что в текущих реалиях эта задача практически невыполнима.

Кейс Ротенбергов наглядно демонстрирует смену правил игры в российском госкапитализме: срыв сроков по важнейшим госпрограммам вкупе с потерей эксклюзивного политического иммунитета способны в сжатые сроки разрушить даже самую защищенную бизнес-монополию.