Глава группы СОК объявлен в федеральный розыск

Юрий Качмазов обвиняется в выводе с завода "ИжАвто" активов на 6,7 млрд руб. Глава самарской группы СОК Юрий Качмазов, а также ряд бывших топ-менеджеров "ИжАвто" во главе с гендиректором Михаилом Добындо объявлены в федеральный розыск по делу о преднамеренном банкротстве завода. Но произошло это лишь после того, как все ключевые активы группы СОК в автопроме перешли под контроль "Ростехнологий" и АвтоВАЗа.

Вчера следственный комитет МВД сообщил, что объявил в федеральный розыск основного владельца самарской группы СОК Юрия Качмазова. Он обвиняется в том, что в 2008-2009 годах вместе с рядом руководителей завода "ИжАвто" (был подконтролен группе СОК до апреля 2009 года) вывел с завода активов на 6,7 млрд руб. Уголовное дело возбуждено по ст. 196 УК РФ (преднамеренное банкротство, от трех до шести лет лишения свободы). Вместе с господином Качмазовым в федеральный розыск объявлены бывший гендиректор "ИжАвто" Михаил Добындо, а также топ-менеджеры завода Андрей Фролов, Юрий Амелин и Евгений Страхов (все являются выходцами из группы СОК). В группе СОК от комментариев отказались.

Следствию понадобилось более полутора лет на то, чтобы сказать, кого именно оно считает виновным в преднамеренном банкротстве "ИжАвто" — уголовное дело по этому поводу было возбуждено еще летом 2009 года. Сперва его возбудили следственные органы в Удмуртии, но вскоре (в декабре) оно было передано следственной бригаде СК при МВД. Дело было возбуждено по заявлению основного кредитора завода — Сбербанка.

Как поясняют источники "Ъ", близкие к следствию, оно считает, что господин Качмазов и топ-менеджмент "ИжАвто" просто вывели с завода на офшоры часть кредитов (на 200 млн руб.), полученных от Сбербанка. Кроме того, с "ИжАвто" также был выведен товарный остаток (автомобили), а само предприятие было впоследствии продано и обанкрочено. Как уже сообщал "Ъ", в апреле 2009 года группа СОК продала контрольный пакет "ИжАвто" самому заводу, в оплату его акций забрала автомобили, после чего завод подал заявление о собственном банкротстве. В результате основную часть долга "ИжАвто" (более 5 млрд руб. из 13 млрд руб.), принадлежащего самому себе, теперь гасит федеральный бюджет, а еще 2,5 млрд руб. выданных заводу кредитов Сбербанк списал как безнадежные. В банке вчера ситуацию не комментировали.

Несмотря на то что уголовное дело было возбуждено в 2009 году, вплоть до декабря 2010 года господа Качмазов, Добындо, Фролов, Амелин и Страхов проходили по нему только как подозреваемые. За это время группа успела распродать почти все ключевые активы — летом 2010 года она закрыла сделку по продаже сразу пяти автокомпонентных предприятий структурам, близким к АвтоВАЗу (подконтролен госкорпорации "Ростехнологии"). Затем следствие изменило их статус на обвиняемых (заочно) и объявило в розыск, поскольку они начали от него скрываться, говорят в следственном комитете. На сегодня единственным крупным активом группы СОК остается ОАО "Волгомост", но и оно, как считает Михаил Пак из ИК "Атон", наверняка скоро будет продано. Актив привлекателен тем, что имеет крупный (более чем на 35 млрд руб.) и долгосрочный (до 2014-2015 года) портфель заказов, поясняет аналитик.

Один из топ-менеджеров, участвовавших в управлении "ИжАвто" говорит, что "новость о розыске Юрия Качмазова вызывает некоторое удивление" — до сих пор "следствие если и добиралось до кого-то, то не выше Михаила Добындо". Господин Качмазов, напомним, считается одним из наиболее влиятельных предпринимателей Самарской области, а его группа СОК долгое время неявно конфликтовала с "Ростехнологиями" за управление АвтоВАЗом. Затем конфликт обострился на почве "ИжАвто": СОК пыталась продать завод "Ростехнологиям" за $300 млн. Теперь в результате банкротства "ИжАвто" это предприятие достанется АвтоВАЗу бесплатно (точнее, за деньги федерального бюджета при посредничестве "Ростехнологий").

То, что "ИжАвто" достается АвтоВАЗу, а господин Качмазов объявлен в розыск — наверное, "отрадный факт как для "Ростехнологий", так и для Сбербанка", говорит источник "Ъ". Однако косвенно эта история бьет и по самой госкорпорации, полагает он, ведь Михаил Добындо возглавляет одну из структур, созданную под эгидой "Ростехнологий",— холдинг Объединенные автомобильные технологии (его непосредственным владельцем является партнер госкорпорации ИК "Тройка Диалог"). Скрывающийся от следствия господин Добындо вчера ответил на звонок "Ъ", но обсуждать что-либо отказался. Телефон представителя "Ростехнологий" не отвечал. Владимир Беспалов из компании "ВТБ Капитал", впрочем, считает, что история с господином Добындо "вряд ли всерьез отразится на госкорпорации".

Дмитрий Беликов, Юрий Сенаторов, Мария Гуторова